Lamborghini Athon, Mobil Konsep Menakjubkan Tapi Terlupakan Dari Tahun 1980

Pada Turin Motor Show ke-58, yang diadakan pada April 1980, Bertone memperkenalkan mobil konsep baru berdasarkan sasis Lamborghini – pilihan yang sedikit tidak biasa, mengingat Lamborghini sedang dalam kesulitan keuangan saat itu. Siaran pers dari coachbuilder Turin memperjelas bahwa Bertone ingin mendukung perusahaan. Nama Athon, mengacu pada kultus matahari Mesir, cocok karena mobil itu adalah laba-laba, benar-benar tanpa bagian atas dan dimaksudkan sebagai mobil cuaca cerah.

j/t: vintage.es

Athon adalah mobil konsep Bertone pertama yang dibuat di bawah arahan Marc Deschamps dari Prancis, setelah kepergian Marcello Gandini pada akhir 1979. Beberapa pengamat mengharapkan Bertone untuk merangkul sekolah desain yang berbeda, tetapi di bawah bimbingan Nuccio Bertone, Deschamps tampaknya mengikuti jejak pendahulunya. Dengan demikian Athon didasarkan pada kode estetika yang mirip dengan mobil konsep Bertone yang ditampilkan sejak tahun 1970-an, dengan permukaan yang tegang dan volume geometris yang sangat terpahat yang digambarkan oleh tepi dan garis potong yang jelas. Demikian pula, Athon mengeksplorasi tema-tema yang dekat dengan hati Bertone dalam perawatan permukaan kaca sebagai bagian terpadu dari bodywork atau sebagai bukaan.

Secara mekanis, mobil itu didasarkan pada Silhouette, yang berasal dari Urraco. V-8 tiga liter menghasilkan 260 bhp pada 7.500 rpm yang disuplai oleh empat karburator Weber dan dikawinkan dengan gearbox manual lima kecepatan. Jarak sumbu roda tidak berubah, tetapi panjang keseluruhannya di bawah empat meter terutama karena overhang belakang yang pendek. Tanpa peredam suara, mengendarai Athon dengan kecepatan berapa pun adalah pengalaman aural yang luar biasa, seperti yang dicatat oleh majalah Italia Quattroruote dalam tinjauan pengujian Juli 1980. Tanpa modifikasi serius pada mekanik, mobil dilaporkan mempertahankan semua atribut positif dari Silhouette dalam hal pengendalian dan penanganan jalan.

Proporsi Athon tidak biasa untuk laba-laba, dengan kabin depan dan dek belakang yang panjang dan relatif tinggi menggarisbawahi konfigurasi mid-engine. Penutup mesin diperlakukan sebagai item terpisah, dicat semi-matte untuk secara halus mengimbanginya dari sisa bodywork. Didesain sedemikian rupa untuk secara sengaja mengaburkan batas antara bodi dan mekanisme yang ada di dalamnya, ia bahkan memasukkan kotak filter udara “dummy” di permukaan atasnya. Sebaliknya, kaca depan sampul yang halus menggunakan teknologi kaca mutakhir dan diasap untuk lebih menyatu dengan warna bodi abu-abu gunmetal yang hangat.

Itu sangat grafis tetapi juga mobil yang sangat terpahat: sementara bentuk keseluruhannya mungkin tampak agak monolitik – tanda pasti dari niat Deschamps – permukaannya sangat tersembunyi di sisi-sisinya. Interaksi volume antara pintu dan kusen samping sangat dramatis. Lampu belakang hanyalah lekukan tipis yang tersembunyi di sudut belakang, sehingga sesedikit mungkin mengganggu penampilan kokoh bagian belakang. Velg alloy dua potong diproduksi oleh Campagnolo dan cukup dekat dengan bentuk produksi sehingga akan diadopsi pada Jalpa baru setahun kemudian.

Meskipun dibangun dalam rentang waktu yang singkat, Athon menunjukkan kualitas konstruksi yang sama yang melekat pada semua prototipe Bertone, dengan tingkat perhatian yang mengejutkan diberikan pada detail interior, baik secara ergonomis maupun estetis. Tampilan instrumen digital yang inovatif dikembangkan dengan pemasok Italia Veglia, sementara kontrol sekunder biasanya ditemukan pada tangkai – seperti wiper dan indikator kaca depan – malah dikelompokkan dalam pod selebar tangan dari kiri roda kemudi. Detail-detail ini, serta roda kemudi palang tunggal itu sendiri, adalah contoh bagus dari Bertone yang berusaha mendorong amplop berkaitan dengan ergonomi interior.

(Dikunjungi 1 kali, 99 kunjungan hari ini)